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日本正面臨一場令人擔(dān)憂的大事，他們突然發(fā)現(xiàn)，在氫能源領(lǐng)域中，他們幾十年來積累的領(lǐng)先優(yōu)勢正在被中國逐步蠶食。這個消息可能讓人難以置信，因?yàn)樵谌毡镜娜粘Ｔu論區(qū)中，人們潛意識中默認(rèn)日本是氫能源的領(lǐng)導(dǎo)者，即使他們從未見過任何相關(guān)產(chǎn)品，全靠網(wǎng)上聽說，但是大家普遍認(rèn)為日本的技術(shù)是先進(jìn)且超前的。

然而，不好意思，這次焦慮感正發(fā)生在日本自己的媒體中。日本最大規(guī)模的財經(jīng)媒體《日本經(jīng)濟(jì)新聞》最近提到，自2010年以來，中國在氫能源領(lǐng)域的專利數(shù)量突飛猛進(jìn)，增長了十倍之多。這意味著在過去的十年里，中國一舉逆轉(zhuǎn)了韓國、美國和德國，成為氫能源專利數(shù)量最多的國家。盡管日本仍然是專利數(shù)量最多的國家，但在氫能源技術(shù)的五個重點(diǎn)領(lǐng)域中，中國已經(jīng)超過了其中四個領(lǐng)域，這意味著即使將來氫能源技術(shù)成為絕對主流，日本也沒有直接壓制中國的可能性。

豐田汽車被譽(yù)為氫能源的先驅(qū)，但是當(dāng)你上網(wǎng)搜索時，會發(fā)現(xiàn)他們甚至不愿意花費(fèi)成本制作宣傳片。如果中國徹底發(fā)展起來，這可能會引起公眾的憤怒。而且，就他們的成果來看，上網(wǎng)一查就知道他們的技術(shù)早在七年前就停滯不前了。七年前在美國底特律車展上，豐田帶來了一輛新能源概念車參展，但直到現(xiàn)在，這輛概念車仍然只存在于概念中，成為他們唯一的幻想。與此相比，中國的汽車品牌每年都要出口數(shù)百萬輛汽車，但很遺憾，他們始終無法獲得評論區(qū)的認(rèn)可。相反，日本只需發(fā)布幾個動畫概念車的消息，就能頻頻出現(xiàn)在新聞中，人們反而認(rèn)為這才是未來。

不久前，大家還記得吧，豐田汽車帶頭與其他五家日本車企組成聯(lián)盟，表示要抵制全面電動化，這一消息引起了許多網(wǎng)友的憤慨。他們認(rèn)為這證明新能源不行，電動車只是偽技術(shù)。但你知道嗎？新聞是有記憶的，13年前的2010年，豐田汽車就帶頭成立了電動車集團(tuán)，旨在全球范圍內(nèi)主導(dǎo)電動汽車市場，制定全球電動汽車標(biāo)準(zhǔn)。這個事實(shí)無法否認(rèn)，所謂的抵制電動化，壓制氫能源只是落后于時代的一廂情愿。你相信還是不相信？

總之，無論如何玩弄文字游戲，銷量永遠(yuǎn)不會說謊。出于尊重，我給日本車企搭上了馬賽克，但是日本車的銷售數(shù)據(jù)卻不可遏制地下滑。嘴硬是沒有用的，時代是無情的。隨著時間的推移，不同車企的產(chǎn)品鏈已經(jīng)拉開了無法彌補(bǔ)的差距。